Cikkek
A Yamaha raktárcsoportja 2025-ben is megtartja párosát Fabio Quartararo és Alex Rins között. Minden évben lesznek jövés-menések, a MotoGP™ pilóta közvetítései nagy médiaérdeklődést keltenek, és izgalmat okozhatnak a rajongóknak. 339 Grand Prix-verseny – és körülbelül három nagyra becsült MotoGP™-győzelem – után Espargaro kalandja 2024 utolsó hétvégéjét követően ér véget hazai pályáján, az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályán. Az Aprilia csoport legújabb pályája a legújabb, magasan képzett partnereket, Viñales-t és Espargarót kínálja. Az Aprilia volt az egyetlen márka a Ducati mellett, így 2024-ben egy nagyszerű, teljes időtartamú MotoGP™-csatát vívhattak, köszönhetően Viñales amerikai Grand Prix-győzelmének. Ami az összteljesítményt illeti, a srác továbbra is a te legnagyobb korlátozó alapodat fogja megkövetelni magának, és a Matteo Flamigni által vezetett #21-es csapat valójában a te és a másik teljesítményjellemzőinek megértésének hiánya, ami oda vezet, hogy lassan teljesít vasárnaponként, még akkor is, ha hétvégére visszanyeri a helyzetet.
A srác is biztosan így érzett, mivel azt sugallta, hogy a hátsó irányításuk nem egészen a hétvégén múlik. Alapvetően ugyanolyan jók, mint Vinales – mind a versenyen az új, puhább irányításra fogadás rossz döntése, mind a „várjunk csak, nem itt kellene lenned” teljesítmény miatt. Arra alapozzuk, amit én tudok ezeknek a versenyzőknek a felszereléséről, teljesítményéről és sok más dologról – de ez nem egy pontos kutatás, és az álláspontjaink mondanom sem kell, hogy nagyon eltérhetnek. Az új versenyzők értékeléseivel kapcsolatos elmélet mindig arról szól, hogy a versenyzők teljesítményét a legújabb MotoGP hétvégén – még akkor is, ha az új kategóriákban, amelyek igazán számítanak – mennyire voltak lenyűgözőek. Savadori „valamit szokatlannak” érzett a motorjával a nedves sprintben, ahol jócskán lemaradt – az Aprilia technológiai kapitánya, Fabiano Sterlacchini ezt a motorkerékpár egyensúlyproblémájának tulajdonítja. A 8-as kanyarban az időmérőn belül elszenvedett balesete látszólag kevés kárt okozott a rajtpozíciójában, azonban a versenyen a 8-as kanyarban bekövetkezett komolyabb lefagyása a vállát ért károk miatt nagyon korán véget vetett a hétvégének.
- Miután Acosta az év első felében többször is kipakolta játékait a KTM babakocsiból, és kritizálta az RC16-os teljesítményét, végül a második félévben a csoportelsőből átvette a vezetést.
- De a bajnokság egyszerűen csak a 2027-es vezérlési opcióidra készül, ami az aerodinamika és a motor arányainak csökkentése mellett a verseny látványosságának javítását is jelenti.
- Figyelje a további értesítéseket, mivel a friss információk a következő hetekben érkeznek az új hálózattal kapcsolatban.
- A szezonok eleje valójában elég jó, a jó versenyarányt visszafogta a gyenge minősített teljesítmény.
- Bár némileg leértékelve van a Q1-ben elszenvedett bukása miatt, néha nem lehet a saját hétvégéd érdemei alapján értékelni.
Trükkmódosítások a MotoGP 2026-os csoportjaiban, és te is meg fogod tenni, kerékpárosok
Alex Rins https://fogadas-sport.com/tippek/ megnövelt egykörös beállításai feltűnőek, de még mindig messze vannak a lejjebb ívelő motorok szárnyalásától. Az új hiányzó távolság miatt Acostának nem volt lehetősége teljesen felmérni a kemény első kormányt, amit vasárnapra is biztosított – azonban a kissé hűvösebb feltételek miatt az új kockázat visszafelé sült el, bár a srácnak végül elég volt ahhoz, hogy egyszerűen kijöjjön Binderből. Pedro Acosta a verseny után azt mondta, hogy ő lehetett volna az új "első" KTM a Le Mans-i nagydíjon a történelem hetében. Lehetséges, hogy összességében így van, de a srác igen, nem volt az új KTM-es sztár, akit Vinales meglehetősen meggyőzően felülmúlt. Az első kanyarban kifutó versenyben hatékonyan hibátlan volt, és egy jó hétvégén versenyzett, annak ellenére, hogy folyamatosan kevés bizalma volt az első tengelyben.
Hír
A srác szombatra épphogy beért a legjobb tízbe, és a saját bevezetőjükből ítélve nem voltak jók az időmérőn, de a versenytempó energikusnak tűnt – bár a sprintben mutatott teljesítménye valóban segített a víz elválásában előtted (azaz az új Bagnaia és Aldeguer rajtjainál). De valójában a legbensőségesebb az a hétvége, amikor a MotoGP-rajtrácsod szinte teljes egésze vagy zseniálisan teljesített, vagy jó indoklást kapott – legalábbis egyike volt a sok kerékpárosnak, vagy legalábbis egy a négy közül. A spanyolországi Figueresben 1995. január 12-én alapított Maverick Viñales gyorsan a MotoGP egyik igazán elbűvölő és tehetséges versenyzőjévé vált. Pályafutását jó teljesítmények, dobogós helyezések és a további győzelmek lehetősége jellemezte, ahogy fejlődött.
Öt király: Az új ötös a MotoGP™ győzteseitől 2025-ben
Veleszületett tehetségéről, bátor vezetési stílusáról, valamint arról az egyszerű tényről ismert, hogy páratlan győzelmet aratott karrierje során, amely látszólag rövid volt, de döntő hatással volt rá. Stoner karrierje a MotoGP történetének egyik legérdekesebb szála, a 2000-es évek elején elért hírnevükről, majd váratlan 2012-es visszavonulásukról. Luca Marini toborzásával az előbbi helyére, és Johann Zarcóval az LCR szatellitcsapattól az új karrierjének átvételére a Honda alapvető több szezonos eladást biztosított – mégis összeköti őket a 2026-os, a versenytársak kihívásaival küzdő 2027-es szezon helyett a 2026-os szezon után.
A KTM némi fejlesztést hajtott végre a motor második felében, de perspektívaváltást jelent, hogy Acostát rendszeresen dobogós helyen tartják. A brnói 12. fordulóig, ahol az első helyen végzett, a srác nyolcszor egymás ellen küzdött az utolsó tíz helyen. A VR46-os család új tagjai közül Franco Morbidelli kétségbeesetten próbálja újra megtalálni az első formát, hogy kiváló 2020-as bajnoki címet szerezzen magának.
Amikor elkezdték útjukat, mind a 22 versenyzőnek legalább egy Grand Prix-győzelme volt minden kategóriában a márkájuknak, amelyek összesen 347 győzelmet tudhatnak magukénak. Az új Tech3 csapat Hervé Poncharal – a sportág egyik legrégebben hivatalban lévő emberközpontú vezetője – vezetésével a 2024-es szezonra a frissen csatlakozott, energikus újoncot (a fő kategóriában debütálót), Acostát szerződtette. A korábbi Moto3™ és Moto2™ világbajnok, Acosta lenyűgöző négy dobogós helyezést ért el az első évben a legnagyobb csapatban, így a 2025-ös szezonra az új Red Bull KTM Warehouse Race csapathoz került.
h – Pertamina Enduro VR46 Rushing Group (Fabio di Giannantonio és Franco Morbidelli)
A vasárnapi verseny elég hosszú, és lehet, hogy elég rendezetlenül fogod kompenzálni, ráadásul a tempó is megvan, de ez egy kicsit túl „kárkorlátozás”, még akkor is, ha a végeredmény valóban kiemelkedő. A srác által megtett körök nem voltak borzasztóan lassúak, de jó lett volna látni Pol Espargaro kiruccanását Vinales elől – miután lenyűgöző munkát végzett Brnóban. De mivel Vinales már kiesett a következő balatoni versenyről, Espargaro még egyet kaphat. Már szombaton is volt egy hátsó rezgése – és ez "pihenő kacsa" maradt számára -, és a motor tüzes labdája a hétvégére, még akkor is, ha saját bevallása szerint a nagydíjas kísérlete ritkán van ilyen jó előtte. Ai Ogura azt mondta, hogy a srác a Q2-ben lehetne szombaton, de nem használta ki a gumiabroncs új csúcsát a legutóbbi munkájuk során – amivel biztosan körbe kellett volna mennie a saját maga által megrongált srácnak, akit a vendégek is megsebesítettek. A vasárnap valójában rendezettebb – amikor azt mondta, hogy eltávolította a „lefelé tartó előzéseket” Martin és Zarco felé –, de ezekre egyszerűen szükség volt, miután egy kiváló, gyenge rajt kedvezőtlen helyzetbe hozta az első kanyarban, ahol öt városrészt veszített a rajthelyük előtt.